Отзыв на Xiaomi SU7

Отзыв о Xiaomi SU7 спустя 8 640 км

Сейчас пробег моего Xiaomi SU7 составляет 8 640 км. Первые впечатления от покупки уже прошли, поэтому могу рассказать, каким оказался автомобиль в реальной эксплуатации, что особенно понравилось и какие недостатки обнаружились за это время.

Как покупал Xiaomi SU7

Xiaomi SU7 я заказывал напрямую из Китая. До покупки автомобиль вживую практически не видел, поэтому определённые сомнения, конечно, были.

Пересмотрел множество обзоров, изучил характеристики, почитал отзывы первых владельцев и постепенно определился с комплектацией. В итоге решил рискнуть и оформить заказ.

Когда автомобиль приехал, первое впечатление оказалось даже лучше, чем от фотографий. Вживую SU7 выглядит действительно эффектно: низкий силуэт, широкий кузов, большие колёса и спортивные пропорции.

Даже сейчас, спустя несколько месяцев эксплуатации, периодически ловлю себя на том, что после мойки хочется остановиться и ещё раз посмотреть на машину со стороны. Дизайн до сих пор не надоел, и это определённо один из главных плюсов Xiaomi SU7.

Реальный запас хода Xiaomi SU7

В моей комплектации установлена батарея ёмкостью 101 кВт·ч. На заявленный производителем запас хода я изначально не рассчитывал, потому что реальные показатели всегда зависят от условий эксплуатации.

По моим наблюдениям, автомобиль проходит примерно 80–85% от паспортного запаса хода. Для меня такого результата более чем достаточно.

При обычных городских поездках постоянно думать о зарядке не приходится. Подключаю автомобиль, когда удобно, и затем спокойно пользуюсь им в привычном режиме.

В холодную погоду расход энергии, конечно, увеличивается. Особенно важно учитывать это перед дальней поездкой, когда на запас хода влияют температура, скорость и работа отопления.

Салон, мультимедиа и экосистема Xiaomi

Интерьер понравился мне ещё на фотографиях, но вживую впечатление оказалось даже лучше.

В центре расположен большой 16,1-дюймовый экран, мультимедийная система работает быстро, а само оформление салона выглядит современно и минималистично.

При этом интерьер не кажется пустым. Есть приятные материалы отделки, мягкие поверхности и удобная посадка за рулём.

Отдельно понравилась интеграция с экосистемой Xiaomi. Если пользуешься другими устройствами бренда, некоторые из них можно связать с автомобилем. Не скажу, что покупал SU7 ради этой функции, но реализована она интересно.

К мультимедиа привык очень быстро. Спустя несколько месяцев большой экран и множество функций уже не кажутся чем-то необычным — просто воспринимаешь их как часть привычного автомобиля.

Шумоизоляция Xiaomi SU7

В городе Xiaomi SU7 очень тихий. Электромоторы практически не слышны, а посторонних звуков в салон проникает немного.

На трассе после 100–120 км/ч уже появляется аэродинамический шум, особенно в районе боковых зеркал. Для меня это не критично, но рассчитывать на абсолютную тишину на высокой скорости не стоит.

Сильного гула от колёс тоже не заметил. В целом шумоизоляция оправдала мои ожидания, особенно с учётом спортивного характера автомобиля.

Итоги эксплуатации спустя 8 640 км

Когда заказывал Xiaomi SU7 из Китая, больше всего переживал, что интерес к автомобилю исчезнет после первых нескольких недель.

Всё-таки эффектный дизайн, 673 лошадиные силы, огромный экран и большое количество электроники легко производят сильное первое впечатление. Но хотелось понять, насколько всё это будет радовать в обычной эксплуатации.

Спустя почти 9 тысяч километров отношение к машине практически не изменилось. Мне по-прежнему нравится, как SU7 разгоняется, насколько уверенно управляется и как тихо ощущается в городских поездках.

Причём сейчас больше всего радует уже не мощность. К быстрому ускорению довольно быстро привыкаешь. Намного важнее оказалось то, что при таких характеристиках Xiaomi SU7 остаётся удобным автомобилем для ежедневного использования.

Есть вопросы к комфорту передних сидений на длинных маршрутах и пространству на заднем ряду. Но лично для меня эти особенности не критичны и не перевешивают достоинств машины.