Отзыв на BYD Song Plus спустя год
Вступление и выбор электромобиля
У меня было много различных авто, около 18 на момент написания статьи, часть представлена на драйв. Мне довелось поездить на разных брендах и есть с чем сравнить.
Это мой первый электромобиль, давно хотел пересесть, долго шёл к покупке, рассматривал разные варианты, начиная от Tesla вернувшейся с того света и заканчивая Zeekr X. Подбирал для себя по критериям надежности и малопроблемности, а также важен был размер авто, так как часто перевожу негабарит. Поэтому все седаны и хетчбеки B и C класса сразу отвалились. Zeekr X хоть и очень нравится, но под мои бытовые нужды все же не подошёл, хоть и попадал в мой бюджет.
Также был важен критерий большого запаса хода, так как у меня нет ночной розетки, и заряжаться приходится на городских станциях. Особое внимание уделял батарее, так как это треть стоимости электромобиля. В основном это был один из главных аргументов в пользу выбора BYD, так как по заявлению производителя их технология Blade выгодно отличается от конкурентов с точки зрения безопасности и долговечности.
Просмотрел много различных обзоров и в итоге выбрал Song Plus EV 605 км в топе.
Сильные стороны
1. Отличная подвеска.
Энергоёмкая и комфортная, хорошо справляется с неровностями, не допуская сильной раскачки. В поворотах уверенно держится за счёт низкого центра тяжести.
2. Качественная аудиосистема.
Звук Infinity — один из главных плюсов в салоне. Отсутствие радио в этом случае наоборот становится преимуществом: я настроил Яндекс Музыку, качество звука треков сильно выше, чем по радиосигналу, да и слушаешь только те треки, которые нравятся, без какой-либо рекламы. Настроил автоматизацию, и при открытии авто запускаются нужные приложения, начинается воспроизведение треков, включаются подогревы и т.д.
3. Надёжная батарея.
Технология Blade (LFP) гарантирует высокий уровень безопасности и долгий срок службы. При этом можно не париться о интервале зарядки с 20% до 80%.
4. Износостойкие материалы, приятные на ощупь.
Да, они не премиальные, но это компенсируется ценой. В сравнении с некоторыми конкурентами в этом классе материалы всё же лучше у BYD. После года активной эксплуатации салон выглядит практически новым. Сборка на высоком уровне, ничего не скрипит, не разболталось и не развалилось, даже после пробега 42000 км.
5. Экономичность.
Низкая стоимость обслуживания и наличие запчастей делают владение выгодным. Расходники можно легко купить на маркетплейсах, порядок цен сравним с ценами на бюджетные иномарки, что не может не радовать.
6. Оцинковка кузова — серьезное преимущество для эксплуатации в наших условиях.
7. Скорость зарядки через DC порт.
Автомобиль принимает до 150 кВт что сокращает время зарядки на быстрых станциях.
8. Открытый Android и английский язык из коробки — это огромный плюс, даже перед премиальными авто других марок. Где приходится платить сторонним сервисам, чтобы те залезли в систему и что-то там запрограммировали за большие деньги.
9. Высокая надёжность автомобиля в целом и безотказность.
Низкие расходы на обслуживание. За 42000 км не было ни одного отказа или проблемы. Поменял масло в редукторе, фильтры и протянули подрамник с подвеской. Я считаю, что это достойный результат, доступный не каждому автомобилю.
Слабые стороны
1. Передний привод.
Для электромобиля с высоким крутящим моментом и большим весом — недостаток. Если переборщить с нажатием на акселератор, это практически на любой скорости приводит к пробуксовке передних колес. И как следствие — повышенный износ шин на передней оси.
2. Зарядная архитектура.
Разнесенные порты по разным сторонам кузова неудобны. Особенно то, что быстрый DC порт находится на левой стороне, а зарядные станции, те что стоят по ходу движения, — с правой стороны. Из-за этого приходится парковаться как "рак", чтобы дотянулся кабель с коннектором.
Отсутствие трехфазного порта для медленной зарядки — серьезный минус. Из-за чего время на медленной AC зарядке увеличивается в 3 раза. Но это касается большинства китайских электромобилей, только у единиц есть трёхфазные медленные AC порты.
3. Программное обеспечение.
Китайская леди с ломанным английским — это какой-то местный колорит. Озвучка на английском языке некачественная, часто неразборчива. За год я так и не понял некоторые фразы, хотя с английским у меня все нормально. Функции удаленного управления через DiLink 4 вне Китая не работают.
4. Работа климат-контроля.
При зарядке климат-система отключается, что приводит к запотеванию стекол. Да и во время движения во влажную или прохладную погоду может произойти такой казус; с природой явления мне так и не удалось разобраться.
5. Отсутствие датчика дождя.
Удивительный пробел в оснащении максимальной версии. При том что остальные атрибуты комфорта присутствуют. В версиях 25-го года вроде как он появился.
6. Ходовые качества.
Управление рулем субъективно кажется излишне легким. Это, конечно, не как у бюджетного Китая — чересчур легкий руль и отсутствие связи с дорогой, но хотелось бы более тугой руль, как например в Sea Lion 06.
Заводские шины Giti имеют низкий ресурс и плохое сцепление на мокрой дороге. Я стер передние шины до состояния лысых за 1 сезон. Все равно при разгоне нет-нет да и переборщишь с педалью акселератора, особенно при разгоне в гору или на мокром асфальте. Поэтому Giti однозначно сразу под замену.
7. Экономия.
Отсутствие багажника под капотом и защитных пыльников под днищем, закрывающих пустоты вокруг батареи и перед задним бампером. Скорее всего, это обусловлено унификацией с гибридной версией, у которой в этих местах находится система отвода выхлопных газов. Но для "электрички" это огромный минус: ухудшается аэродинамика, в условиях зимы набивается снег с реагентами, и как следствие — повышенный износ коннекторов. Были случаи отрыва нижней юбки заднего бампера из-за набившегося снега.
Эти пыльники продаются в интернете, и их рекомендовано установить. Поэтому то, что сэкономил производитель, приходится доделывать потребителю.
8. Лакокрасочный слой.
К недостаткам можно отнести тонкий слой окраса, 60-80 микрон, в проемах — 40. Хоть автомобиль нигде не покрылся "жуками", но сколы на переднем бампере появились. Поэтому лучше закрыть авто в плёнку. Но это выбор индивидуальный.
Итоги и дальнейшие планы
Я активно эксплуатировал этот электромобиль и по межгороду, ездил в разные регионы РФ и РБ, ни в чем себе не отказывал.
После года владения и 42000 км пробега на BYD Song Plus EV можно сказать, что это отличный автомобиль. Есть, конечно, свои нюансы, как и везде. Несмотря на список недостатков, общее впечатление от BYD Song Plus крайне положительное. Особенно если сравнивать с европейскими электричками или "российскими" аналогами.
BYD — это не премиальный бренд, и ждать чуда за эту цену не стоит. Есть электрички лучше по материалам, быстрее по разгону, лучше по программному обеспечению, даже в рамках концерна. Но это всё влияет на итоговую цену. В рамках ограниченного бюджета, это одно из лучших предложений по сочетанию "цена, качество и оснащение".
Купил бы я его еще раз? Вероятно да, в качестве первого электромобиля или как альтернатива бюджетным электричкам. Одно можно сказать со 100% уверенностью, что следующий авто я уже купил BYD Sea Lion 06, и после него буду покупать, тоже что-то из концерна BYD.
Остались вопросы?
Оставьте заявку, и мы свяжемся с вами для консультации по электромобилям