Отзыв на Tayota bZ3X

Отзыв владельца BYD Yuan Up после 10 000 км пробега

На одометре уже 10 600 км. Эти километры пролетели буквально на одном дыхании, а первые эмоции от покупки давно сменились реальным опытом эксплуатации.

За это время автомобиль успел стать обычным ежедневным транспортом. Поэтому уже можно спокойно оценить, где ожидания полностью оправдались, а какие моменты оказались не такими идеальными.

Что понравилось

Главное впечатление — автомобиль действительно очень приятный в управлении. Динамики хватает с запасом для города, рулится легко, а ускорение каждый раз вызывает улыбку.

Самое интересное, что никаких серьёзных неудобств из-за электромобиля я практически не испытываю. Во дворе есть медленная зарядная станция, поэтому вопрос зарядки давно перестал быть проблемой. После такого опыта возвращаться на бензиновый автомобиль уже совершенно не хочется.

Отдельный плюс — экономия. По сравнению с бензиновым автомобилем расходы на поездки сократились примерно в четыре раза. При этом нет привычных расходов на техническое обслуживание двигателя внутреннего сгорания.

Очень понравился адаптивный круиз-контроль вместе с системой удержания в полосе. Для ежедневных поездок эти функции действительно делают дорогу спокойнее и комфортнее.

Также приятно удивила мультимедийная система. YouTube, Яндекс Навигатор и открытый Android превращают даже часовые поездки за город в обычное спокойное путешествие.

Зарядка и инфраструктура

Максимальная мощность зарядки составляет около 65 кВт. Для самого автомобиля этого достаточно, но инфраструктура зарядных станций с разъёмом GB/T в Беларуси пока развивается медленнее, чем хотелось бы. В Минске станций мощностью 100 кВт пока немного, большинство работают на мощности около 50 кВт.

Кроме того, важно понимать одну особенность зарядки электромобилей. Максимальная мощность держится только до определённого уровня заряда батареи. После 50–60% скорость постепенно снижается, поэтому даже на быстрой станции полностью зарядить автомобиль за полчаса не получится.

Именно поэтому следующий электромобиль хотелось бы уже с батареей большей ёмкости и желательно на 800-вольтовой архитектуре.

Бытовые моменты

Есть и несколько бытовых мелочей. Например, в подстаканники не помещаются большие бутылки. А поскольку ездить на электромобиле стало значительно дешевле, автомобиль стал использоваться намного чаще. Из-за постоянных поездок за город приходится гораздо чаще мыть переднюю часть кузова от насекомых.

Подходит ли для дальних поездок?

Для регулярных дальних путешествий BYD Yuan Up всё же не лучший вариант. Здесь хотелось бы видеть аккумулятор большей ёмкости — хотя бы около 60 кВт·ч.

Итог после 10 000 км

После первых десяти тысяч километров впечатления остаются однозначно положительными. Автомобиль оказался очень удобным для ежедневной эксплуатации, особенно если есть возможность заряжаться дома, во дворе или на участке.

Да, есть несколько мелких нюансов: бесключевой доступ, особенности зарядки, небольшой аккумулятор для дальних поездок и отдельные программные недочёты. Но на фоне общей экономичности, хорошей динамики, комфортной мультимедиа и минимальных затрат на обслуживание эти недостатки не выглядят критичными.

Самый главный вывод после этого пробега — формат электромобиля полностью оправдал ожидания. Следующий автомобиль, скорее всего, тоже будет электрическим, но уже с большей батареей и более высокой скоростью зарядки.