Отзыв на LiXiang L7
1. Плавность хода и удобство управления тягой.
Забудьте про ДВС. Любой. Наверное лет 100 назад так мог сказать владелец первого ДВС-а водителям паровых повозок. На L7 в принципе нет понятия турбоямы, переключений передач, кучи ненужных механизмов между мотором и колесами отжирающими мощность. Все 449лс доступны с 0 оборотов.
Представьте, что у вас под капотом постоянно раскрученный до максимально эффективных оборотов V8 от BMW, готовый в любой момент ускориться. И сделает он это в абсолютной тишине. Управление тягой настолько удобно, что после того, как пересаживаешься даже на мощный ДВС тебе некомфортно. Куча посторонних звуков, а машина не едет, а бросается 😊
2. Комфортность подвески без потери управляемости.
Пожалуй, это качество можно было поставить на 1ое место. На авто полная пневмоподвеска. Комфортность езды превосходит все то, на чем я ездил до этого из полноразмерных SUV (X5/X6/GLS/Q7/Q8/Cayenne).Есть 2 режима – Sport и Comfort. Оба режима реально различаются и каждый интересен по-своему. В комфорте настоящий парящий над землей ковер-самолет. И при этом в авто практически не ощущаются крены – до поездок мой основной скепсис был связан именно с этим! Здесь нет сложной системы подавления кренов как на BMW, зато есть тяжеленная батарея на днище и более легкая морда, чем на традиционных авто.
3. Уровень оснащения автомобиля.
Этому пункту по-хорошему можно было посвятить отдельный пост. Немцы и японцы приучили нас, что должно быть несколько комплектаций автомобиля, и за действительно классные опции нужно заплатить хренову тучу бабла. У премиальных китайцев все что нужно идет в базе, а немногочисленные допы это уже совсем жир.В комплектации Ultra у задних пассажиров есть холодильник с возможностью охлаждать либо разогревать до 50градусов продукты и напитки, здоровенный выдвигающийся из потолка монитор с 2K-разрешением, управлением жестами и возможностью подключения блютуз-наушников, регулируемые по наклону задние кресла правое из которых с электрической атаманкой для ног пассажира, все кресла оснащены функциями массажа и вентиляции.
Работающий автопилот, огромная проекция с возможностью вывести яндекс-карты прямо на стекло в высоком разрешении, функция видеорегистратора с возможностью записи со всех камер как в движении, так и во время стоянки (функция «сторож»), 2 огромных центральных монитора высокого разрешения, автомобиль сам ищет место на парковке и сам паркуется, также можно ездить вперед-назад не находясь внутри авто управляя с телефона в случае, если вас подперли на парковке.
В новой прошивке, как я понимаю, уже может ехать на парковочное место сам, но это не точно. При наличии мастер-аккаунта есть возможность управлять функциями автомобиля через приложение на телефоне и использовать телефон как блютуз-ключ.
4. Качество отделки салона и внутреннее пространство автомобиля.
У премиальных немцев часто можно встретить карбон в салоне и рядом элементы из дешевого пластика, здесь вы такого не увидите. В Li никаких компромиссов, все сделано на уровне. Строчки ровные (мерседес привет), все сделано добротно и красиво.Места в автомобиле намного больше чем в X5, сзади не меньше чем в MB W223. Начав эксплуатировать автомобиль, я понял концепцию интерьера и экстерьера, она мне нравится.
5. Стоимость авто.
Даже не принимая во внимание стоимость автомобиля, он заслуживает высоких оценок, так как превосходит большинство премиальных автомобильных марок. А принимая во внимание его стоимость, по моему мнению он является безусловным лидером в сегменте современных SUV.Новый рестайлинговый X5 сейчас стОит более 15 миллионов. Сравниться с Ли он не может при всем моем желании, если сравнивать в лоб – он безнадежно устарел, и это конечно как для человека с 15-ти летним стажем на BMW — печально ☹ В таблице рангов немецких марок Li7 мог бы занять верхние строчки и называться BMW X8 с ценником от 40млн в Мск 😊
Про минусы и особенности эксплуатации буду писать в бортжурнале, пока написать мне особо нечего.
Кому, на мой взгляд, не подойдет этот автомобиль:
1. «Слепым» фанатам немецких/японских/английских марок («Китай – как был *овном, так и остался, даже пробовать не буду. Немцы есть немцы») 😊
2. Любителям доехать до Питера за 4 часа и прочим гонщеГам. Lixiang так не умеет, так как рассчитан на более спокойную эксплуатацию на скоростях до 150кмч (максималка 187 вроде), если выше, то генератор не будет успевать заряжать батарею и нужно будет заезжать на зарядку.
3. Альфачам и прочим товарищам с яркой окраской, которым важно демонстрировать обществу свой «исключительный статус» и наличие банковского счета. Китайцы парни простые и однородные, но ходят слухи что для самцов выпустят спец версию на 1200сил, со стразами на кузове красного цвета 😊
Это в общем и целом. Не исключаю, что струи кипятка поутихнут, и я напишу опровержение про чудо китайского автопрома.
Материалы взяты с ресурса drive2 ru
Остались вопросы?
Оставьте заявку, и мы свяжемся с вами для консультации по электромобилям
Консультация по электромобилям