Зарядка
К зарядке быстро привыкаешь, если есть понятный сценарий. У меня он появился примерно через пару недель:
где-то удобно заряжаться по пути, где-то оставлять машину на медленной зарядке, где-то заезжать на быструю.
GB/T уже не воспринимается как проблема. Китайских электромобилей много, инфраструктура под них есть.
Но перед покупкой всё равно важно понимать, где вы будете заряжать машину. Если рядом нет удобных станций
и нет возможности заряжаться дома или возле работы, электромобиль может начать раздражать.
На быстрых зарядках N7 заряжается бодро, но многое зависит от температуры батареи и самой станции.
В теплую погоду процесс заметно приятнее. Зимой зарядка может идти медленнее, если батарея холодная.
Что приятно удивило и к чему пришлось привыкать
Nissan N7 оказался очень удобным в бытовой эксплуатации. Кресла действительно комфортные, термобокс под подлокотником полезный,
камеры дают хорошую картинку, CarPlay работает удобно. Беспроводная зарядка телефона с охлаждением — тоже нормальная.
И главное — машина не утомляет: после поездок не выходишь уставшим от шума, вибраций или жесткой подвески.
Главный момент, к которому пришлось привыкать — софт. Машина сделана для китайского рынка, поэтому часть меню и функций
может быть не такой привычной. Английский язык помогает, но полной адаптации под наш рынок ожидать не стоит.
Есть и ощущение экономии на мелочах: некоторые решения не критичны, но удивляют на фоне общего оснащения.
Что по обслуживанию
За 14 700 км серьезных проблем не было. Электромобиль радует тем, что в нем меньше привычного обслуживания:
нет ДВС, нет масла в моторе, нет классической коробки.
Но внимание всё равно нужно: фильтры, тормоза, подвеска, жидкости, развал-схождение, защита кузова, состояние шин.
Для Беларуси я бы сразу советовал сделать антикор и защиту уязвимых мест: зима, соль и реагенты быстро показывают,
кто подготовился, а кто нет.
Главные плюсы и минусы
Больше всего я ценю в N7 комфорт, тишину, простор и легкость в управлении. Это машина, на которой просто приятно ездить каждый день.
Плюс радуют расходы на эксплуатацию на фоне бензинового автомобиля: даже зимой это обычно выгоднее, а в теплое время разница особенно заметна.
Минусы тоже есть: зимой запас хода заметно падает, софт не полностью адаптирован, некоторые мелочи в оснащении могли бы быть лучше,
а высоким пассажирам сзади может быть тесновато по высоте. Но я понимал, что покупаю машину для китайского рынка, а не локализованный европейский продукт.
Купил бы я Nissan N7 снова
После 14 700 км я бы сказал, что да. Nissan N7 оказался именно тем автомобилем, который я хотел:
большим, комфортным, тихим, современным и экономичным в ежедневной эксплуатации.
У него есть нюансы — особенно по софту и зимнему запасу хода. Но если понимать их заранее, машина не разочаровывает.
Если искать большой электрический седан без переплаты за премиальный шильдик, Nissan N7 точно заслуживает внимания.
