Отзыв на Tayota bZ3X

Отзыв владельца Polestar 4

Polestar 4 привлёк меня не только электрической силовой установкой и современными технологиями. В первую очередь автомобиль понравился своим цельным характером: спокойным дизайном, качественным интерьером и интересными ощущениями за рулём.

Внешний вид

Первое, за что мне понравился Polestar 4, — его внешний вид. Я бы описал дизайн двумя словами: минимализм и элегантность.

Формально это среднеразмерный кроссовер, но в нём нет той громоздкости, которая часто встречается у традиционных SUV. Кузов выглядит плавно и собранно, пропорции гармоничные, а линии не перегружены лишними деталями.

Автомобиль легко узнаётся, но при этом не пытается выглядеть чрезмерно агрессивно или казаться больше, чем он есть. Особенно мне нравится обтекаемая линия крыши: она делает силуэт динамичным, но сохраняет общий спокойный характер машины.

Отсутствие заднего стекла сначала кажется непривычным. Но с точки зрения дизайна это решение делает заднюю часть более чистой, современной и интересной.

Интерьер

В салоне Polestar 4 продолжает ту же идею: минимум лишнего, спокойные линии и приятные материалы.

Тканевая отделка может понравиться не всем, но лично у меня интерьер оставил очень хорошее впечатление. Материалы приятные на ощупь и ощущаются достойно, без впечатления дешёвого или упрощённого салона.

Отдельно отмечу качество воздуха. Благодаря использованию экологичных материалов в салоне практически нет посторонних запахов. Я не почувствовал даже привычного запаха нового автомобиля, и для меня это большой плюс.

Мультимедийная система Polestar OS на базе Flyme Auto работает плавно. Интерфейс понятный, голосовые команды интегрированы удобно, а взаимодействие со смартфоном не вызывает ощущения сырости или постоянной борьбы с меню.

Шасси и управляемость

По управляемости Polestar 4 приятно удивил. Несмотря на формат кроссовера, по ощущениям он ближе к спортивному или просто очень хорошо настроенному автомобилю.

Руль точный, в центральном положении практически нет лишнего люфта, а реакции автомобиля понятны и предсказуемы. Машина хорошо откликается на повороты руля на разных скоростях, поэтому уверенность появляется быстро.

В двухмоторной версии установлена адаптивная подвеска CDC от ZF, которая регулирует демпфирование в зависимости от условий движения. На практике её работа заметна: в поворотах автомобиль остаётся собранным и не допускает сильных кренов.

Даже при активной езде Polestar 4 не воспринимается тяжёлым SUV. Скорее возникает ощущение спортивного седана с более высоким кузовом. Именно управляемость стала одной из самых сильных сторон автомобиля.

Polestar 4 сочетает комфорт электрического кроссовера с точностью и собранностью, которые обычно ожидаешь от более спортивного автомобиля.

Общий вывод

Для меня Polestar 4 оказался не просто очередным электрическим кроссовером. У этого автомобиля есть цельный и хорошо узнаваемый характер.

Снаружи он спокойный и минималистичный, внутри — качественный и удобный, а на ходу при этом динамичный и точный. Мне понравилось, что автомобиль не пытается казаться чрезмерно агрессивным, но при необходимости умеет ехать интересно.

После эксплуатации Polestar 4 становится понятно, что эта машина не только про электротягу, экраны и современные технологии. В ней есть настоящее удовольствие от вождения, и именно это цепляет сильнее всего.

Polestar 4 подойдёт тем, кто ищет технологичный и комфортный электромобиль, но при этом не хочет отказываться от точной управляемости и эмоциональных ощущений за рулём.