Отзыв на Volkswagen ID.UNYX

Отзыв о Volkswagen ID.UNYX спустя 16 780 км

На Volkswagen ID.UNYX я проехал уже 16 780 км. Первые эмоции от покупки давно прошли, поэтому сейчас автомобиль можно оценивать спокойно — не по первым впечатлениям, а по реальному опыту ежедневной эксплуатации.

Почему выбрал ID.UNYX

До электромобиля много лет ездил на обычном бензиновом кроссовере и менять машину особо не торопился. Но когда пришло время обновляться, решил, что следующий автомобиль уже будет электрическим.

У меня частный дом, ежедневные пробеги небольшие, а дальние путешествия на автомобиле случаются редко. По сути, условия для эксплуатации электромобиля практически идеальные.

До покупки успел поездить на Volkswagen ID.4 и ID.6, посмотреть Tesla Model Y и попробовать Nissan Ariya. У каждой модели были свои плюсы, но ни одна не вызвала желания сразу отдать деньги. ID.4 показался слишком обычным, Tesla не понравилась интерьером, а Ariya была хороша по комфорту, но в итоге тоже отпала.

Про Volkswagen ID.UNYX узнал практически случайно. Сначала зацепил внешний вид, потом начал разбираться в характеристиках и комплектациях. В итоге решил рискнуть и заказать машину из Китая.

Динамика и управляемость

У меня полноприводная версия Volkswagen ID.UNYX, и мощности здесь более чем достаточно.

Первое время постоянно хотелось проверять разгон. Сейчас этим уже переболел, но запас мощности использую регулярно. Особенно нравится ускорение примерно с 60–80 км/ч: при обгоне практически ничего не нужно рассчитывать — нажал педаль и сразу получил нужную тягу.

При этом в обычном режиме автомобиль совершенно спокойный. Можно плавно ехать по городу и вообще не ощущать, какой запас мощности находится под педалью.

Наверное, именно сочетание этих двух характеров нравится больше всего. ID.UNYX может быть обычной комфортной машиной на каждый день, а когда нужно — становится очень быстрым.

По управляемости чувствуется, что перед нами всё-таки Volkswagen. Несмотря на электрическую платформу и приличный вес, автомобиль хорошо стоит на дороге.

На трассе машина идёт уверенно, руль понятный, а в поворотах нет ощущения большой и тяжёлой электрички.

К клиренсу первое время относился осторожно. После обычного кроссовера постоянно казалось, что где-нибудь зацеплю днищем. Со временем просто привык внимательнее выбирать траекторию на плохой дороге.

Что понравилось меньше

Недостатки у Volkswagen ID.UNYX тоже есть. Некоторые из них со временем перестаёшь замечать, но перед покупкой о них лучше знать.

Во-первых, слишком многое завязано на мультимедийную систему. Я уже привык, но для некоторых функций всё равно хотелось бы иметь обычные физические кнопки.

Во-вторых, нужно учитывать китайскую специфику автомобиля. ID.UNYX создавался для внутреннего рынка Китая, поэтому с программным обеспечением, приложениями и отдельными сервисами приходится разбираться дополнительно.

Ещё один нюанс — клиренс. Для города его хватает, но после более высокого кроссовера приходится немного менять привычки.

Надёжность и итог после 16 780 км

За всё время эксплуатации ничего серьёзного с автомобилем не происходило. Технических неисправностей, из-за которых машину пришлось бы оставлять в сервисе, не было.

Когда я заказывал ID.UNYX, определённый риск всё-таки был. Модель тогда была новой, реального опыта эксплуатации практически ни у кого не было, а ждать автомобиль из Китая пришлось довольно долго.

Сейчас, после 16 780 км пробега, могу сказать, что ожидание того стоило.

Больше всего нравится, что ID.UNYX не ощущается просто очередным электромобилем с большим экраном и быстрым разгоном. В нём сохранилось нормальное автомобильное ощущение: понятное управление, хорошо настроенное шасси и удобная посадка.