Отзыв о Zeekr X спустя 19 380 км

Сейчас пробег моего Zeekr X составляет уже 19 380 км. Изначально электромобиль покупался скорее как эксперимент, но спустя такой пробег отношение к нему заметно изменилось.

Почему вообще купил Zeekr X

До этого всегда ездил на бензиновых автомобилях и не был человеком, который принципиально собирался переходить на электричество. Хотел просто попробовать, насколько электромобиль удобен в обычной жизни. Если бы не понравилось — продал бы и вернулся к привычной машине.

Перед покупкой успел поездить на нескольких китайских электромобилях, но именно после знакомства с Zeekr X остальные варианты быстро отошли на второй план.

Понравилось сочетание компактных размеров и ощущения полноценного, хорошо оснащённого автомобиля. Он небольшой снаружи, но при этом совершенно не воспринимается дешёвой городской электричкой.

В итоге выбрал полноприводную версию. Сейчас машина с ДВС у меня по-прежнему есть, но пользуюсь ей значительно реже.

Динамика и управление

К динамике электромобиля привыкаешь удивительно быстро. Первое время постоянно хотелось нажимать педаль просто ради ощущения ускорения, а сейчас такая реакция автомобиля уже воспринимается как норма.

Особенно удобно это чувствуется на трассе. Обгон практически перестал требовать подготовки: увидел свободное пространство, нажал на педаль и спокойно завершил манёвр. Запаса мощности здесь больше, чем мне реально требуется в повседневной эксплуатации.

Несмотря на компактные размеры и короткую колёсную базу, дорогу Zeekr X держит уверенно. Я ожидал, что машина будет более нервной на скорости, но на практике никаких проблем с устойчивостью не возникло.

Как Zeekr X ведёт себя зимой

Зимой пришлось немного привыкнуть к характеру автомобиля. В стандартном режиме основной акцент приходится на заднюю ось, поэтому если резко добавить газ на снегу, заднюю часть может ощутимо повести.

В холодное время года я чаще использую режим с постоянной работой полного привода. В нём машина становится заметно понятнее и предсказуемее на скользкой дороге.

Комфорт и салон

Одна из вещей, которая до сих пор особенно нравится в Zeekr X, — тишина. После бензиновой машины отсутствие вибраций и звука двигателя ощущается очень сильно.

В городе иногда едешь практически в полной тишине. Подвеска для такого компактного автомобиля тоже настроена неплохо. Она не делает плохую дорогу идеальной, но и чрезмерно жёстким Zeekr X я бы не назвал.

Зимой особенно оценил скорость прогрева салона. Даже после длительной стоянки на морозе не приходится долго сидеть и ждать. Несколько минут — и внутри уже комфортная температура.

По пространству есть свои компромиссы. Спереди никаких вопросов нет, на втором ряду места достаточно, а вот багажник небольшой. Если регулярно путешествовать большой семьёй или постоянно возить много вещей, этот момент стоит учитывать заранее.

Расход и реальный запас хода

Расход энергии у Zeekr X очень сильно зависит от температуры и характера поездок.

Летом и в тёплую погоду показатели вполне умеренные. При спокойной езде можно увидеть примерно 16–20 кВт·ч на 100 км.

Зимой ситуация заметно меняется. Чем ниже температура и короче поездка, тем сильнее растёт расход. В сильные морозы на коротких городских маршрутах я видел показатели около 35–40 кВт·ч на 100 км, а иногда и выше.

Поначалу такие цифры немного шокировали, но причина понятна: у меня много коротких поездок, поэтому автомобиль каждый раз заново прогревает батарею и салон.

Если ехать долго, расход постепенно снижается. Поэтому заявленный производителем запас хода зимой я бы вообще не воспринимал как реальный ориентир.

Зарядка

До покупки казалось, что зарядка станет одной из главных сложностей эксплуатации электромобиля. На практике всё оказалось гораздо проще.

Большую часть времени заряжаюсь в городе. Обычно приезжаю на станцию примерно с 20% заряда и заряжаю батарею до 80%. На быстрой станции это занимает около получаса.

Первые месяцы постоянно следил за процентами батареи и заранее думал, где буду заряжаться. Сейчас практически перестал об этом задумываться. При моём режиме эксплуатации ставить автомобиль на зарядку каждый день просто не требуется.

Что было сделано за 19 380 км

По технической части за весь пробег практически ничего делать не пришлось.

Из обычного обслуживания поменял салонный фильтр. Регулярных замен моторного масла, свечей и других привычных для автомобиля с ДВС расходников здесь просто нет. Первое время к этому даже непривычно относишься.

Отдельно пришлось разобраться с программным обеспечением и нормально настроить автомобиль для использования вне Китая. После этого большинство вопросов к мультимедийной системе исчезло.

Что не понравилось

Самый неприятный момент связан с задним фонарём. Внутри начала появляться влага. Сначала это было небольшое запотевание, которое практически не мешало, но для автомобиля такого уровня хотелось бы вообще не сталкиваться с подобными вещами.

Второй момент — программная часть. Сам автомобиль очень технологичный, но поскольку изначально рассчитан на внутренний рынок Китая, после покупки приходится отдельно заниматься настройкой и адаптацией системы.

Ну и зимний расход. Это скорее особенность электромобилей в целом, чем недостаток конкретно Zeekr X, но будущему владельцу стоит заранее понимать, насколько сильно реальные цифры зимой могут отличаться от заявленных.

Купил бы я Zeekr X снова?

После 19 380 км отношение к автомобилю практически не изменилось. Скорее наоборот — теперь я намного лучше понимаю, почему после хорошего электромобиля многим сложно возвращаться к машине с ДВС.

Zeekr X оказался быстрым, тихим и удобным городским автомобилем. При этом он достаточно универсальный, чтобы уверенно чувствовать себя на трассе и не восприниматься маленькой городской электричкой.

Есть вопросы к отдельным мелочам, небольшой багажник, особенности зимней эксплуатации и нюансы китайского программного обеспечения. Но ничего из этого за почти 20 тысяч километров не заставило меня пожалеть о покупке.

Итог: если бы сейчас снова выбирал автомобиль для себя, Zeekr X точно остался бы в списке. Только теперь я покупал бы его уже не ради эксперимента с электромобилем, а потому что знаю, насколько удобным он оказался в реальной повседневной эксплуатации.

Опубликовано: 15.08.2026 00:00Автор: EastMotors.by
Теги:Zeekr Xэлектромобилиотзыв владельца

Остались вопросы?

Оставьте заявку, и мы свяжемся с вами для консультации по электромобилям

Flag of Belarus+375
Консультация по электромобилям